美国国家公路交通安全管理局同意轮胎测试方面修改意见

[ 2006-02-07 ]

　　华盛顿讯经过两年半的等待，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）终于同意轮胎测试方面修改意见，而这次修改是轮胎行业苦苦期盼的轻型汽车轮胎安全性能测试的最终规则。
　　美国橡胶制造商协会（Rubber Manufacturers Association）、欧洲轮胎轮辋技术组织（European Tyre and Rim Technical Organisation）以及日本汽车轮胎技术协会（Japan Automobile Tyre Technical Association）这三家机构联合请愿，06年元月六日通过了最终规则，这意味着在轮胎测试过程中，冬季专用轮胎胎面不能再出现脱落的块状物，并且在真实的路况中，今后不会再出现从胎面上脱离的大块。
　　同时，这个最终规则中的轮胎测试要求的生效日期将从2007年六月一日更改为从2007年九月一日起生效，推迟了三个月。
对于在俄亥俄州Leavittsburg市生产特种轮胎的 Denman 轮胎公司（Denman Tire Corp.）而言，在2003年颁发的标准下，轮胎测试过于严格，而在之前的老标准下，胎面厚度在18/32英寸及以上的轻型卡车子午胎所接受的测试要宽松一些，而此次最终规则修改通过，意味着这家轮胎公司可以沿用老标准。
　　这次规则的制定代表着一次轮胎工业的重大胜利尤其是对Denman 轮胎公司，他们一直都在与当局争论关于2003年六月颁布的轮胎测试规则将会让轮胎厂倒闭。他们的特种子午胎一直无法通过这个标准的测试，而公司如果只生产斜胶胎的话，公司根本就生存不下去。
　　Denman公司负责人力资源和行政管理的副总裁Scott Tackett先生说：我们真是欣喜若狂，把好消息告诉了所有人，我们以前一直都围绕着能够免除这些测试做工作。
　　Tackett先生对那些在美国国家公路交通安全管理局支持Denman公司请愿的个人和团体表示非常感谢，这些团包括美国小规模公司管理局、轮胎工业协会、美国钢铁工人联合会、国家制造业协会、和几位国会议员，包括Tim Ryan先生（D-Ohio席）、George Voinovich（R-Ohio席）。
　　在今年一月六日颁布的法规中，美国国家公路交通安全管理局减少了轮胎持久以及低压情况下速度的要求，乘用和轻型卡车冬季轮胎在负载类型C、D、E种情况下，从原来要求每小时120公里的时速降低为每小时110公里。
　　该局同时规定了在某些测试中允许的一个模糊的温度误差范围3个华氏温度，因为很多协会都争论到对于实验室环境下，测试温度不可能在这些测试过程中全程都保持一个恒定的温度。
　　美国橡胶制造商协会发言人说，生效日期往后推延三个月对于轮胎制造者而言非常有利，能够让他们有时间来调整以适应新的严格测试，最重要的一个技术变化是美国国家公路交通安全管理局不在要求轮胎从测试开始到测试结束保持精确一致的压力。而在以前，相关的规则制度要求轮胎压力如果有一点点下掉，那么轮胎测试就不算通过。美国橡胶制造商协会告诉当局，这是一点也是不现实的，因此他们同意压力可以下掉到初始压力的95%。
　　美国国家公路交通安全管理局也将某些T型临时备用轮胎的相关安全和性能规定也删除掉了。美国橡胶制造商协会说，新标准要求，今后临时备件将不再调入被规定的范围内。