合资考验民族轮胎工业

[ 2005-11-24 ]

　　10月27日，成山集团有限公司与美国库珀轮胎橡胶公司正式签约合资。虽然此前两家谈判谋求合资的消息已在业内传播，但正式签约仍引起国内轮胎行业不小的震动。
　　这是因为，成山既是中国名牌轮胎企业，也是行业上半年排名第四的轮胎企业，发展势头正好，名牌效应逐步体现，此时与世界轮胎75强排名第八的库珀结盟，将对国内轮胎行业的竞争格局产生较大影响。业内人士对此有两个担心：一是十大中国名牌去其一，会影响民族轮胎工业的整体竞争实力；二是可能会产生多米诺骨牌效应，民族轮胎工业生存面临考验。
　　在此之前，大陆与双星、倍耐力与风神的合资谈判曾在业内议论得沸沸扬扬，谈判破裂的原因虽然很多，但其中一个主要原因就是双方对合资公司控股权的归属难以达成一致。而此次合资，库珀对外宣布占51％的股权，这对目前相对有实力的民族轮胎企业坚守51％的股权底线是个突破，也极有可能成为导向。
　　据了解，目前已有几家轮胎企业一直在与跨国轮胎公司接触，谋求合资或其他联合，甚至有的地方政府也在力促企业合资。在此情况下，成山与库珀的结盟，可能会对这些企业产生潜在的影响。据了解，成山合资的目的，是要借跨国公司的实力膨胀轮胎主业，并实现成山集团销售收入过百亿的目标。目前，世界排名前11位的跨国轮胎公司已有10家进入中国市场，中国也早已成为世界轮胎巨头们逐鹿的市场。2004年，世界轮胎三巨头销售总额达到497．88亿美元，占全球轮胎销售总额的69．2％，而中国内地18家进入世界轮胎75强的企业销售总额仅为48．7亿美元，介于排名第四的大陆（61亿美元）和排名第五的倍耐力（40．44亿美元）之间。成山认为，在这种竞争形势下，只有与跨国公司结盟才会有更好的发展。
　　而在此次合资谈判中，库珀表现得尤为积极。一是因为成山有良好的资产。目前成山全钢胎年产规模在220万条，半钢胎能力在500万条以上，产量400多万条，斜交胎400万条，还有10万条工程胎，而且成山轮胎已是中国名牌，具有品牌效应。二是在世界性原材料大幅涨价、轮胎生产基地向发展中国家转移的形势下，库珀面临严峻的成本压力，而中国的低劳动力成本和潜在的市场，正是库珀求之不得的。库珀主席Dattilo先生年初时就曾表示：库珀非常重视在中国的商业机会，计划2005年在中国取得10亿美元以上的销售额，同时希望依靠并购或合资获得供应当地市场产品的生产能力，库珀品牌将全面进入中国。因此，此次合资后，库珀表示要将成山建成其海外最大的轮胎生产基地。
　　据了解，10多年来中国轮胎行业的合资并购潮一直没有间断。起初是上世纪90年代初的中策合资热潮，但因当时中策的合资方式和人们对合资的认识使“中策现象”对行业没有产生太大的影响。随后佳通与安徽的合资，真正引发了轮胎行业的合资热潮，跨国公司纷纷开始瓜分中国市场。与此同时，民族轮胎工业也在这种竞争环境下不断成长壮大，并形成了十大中国名牌与外资品牌竞争的格局。如果说以前的合资基本是外资吃掉国内弱势轮胎企业，但现在作为十大中国名牌之一的成山与库珀合资，是否会由此再引发新一轮合资潮，中国市场内资与外资企业、外资企业之间的竞争格局会如何改变，民族轮胎工业如何发展，正在为行业所关注。